آیا ترافیک تنگه هرمز تا ۳۱ اوت به حالت عادی برمی‌گردد؟

این بازار با «بله» تسویه می‌شود اگر IMF Portwatch یک میانگین متحرک ۷ روزه از تماس‌های ترانزیتی («ورود کشتی‌ها») برای تنگه هرمز برابر یا بالاتر از ۶۰ برای هر تاریخی بین ایجاد بازار و ۳۱ اوت ۲۰۲۶ منتشر کند. در غیر این صورت، این بازار با «خیر» تسویه می‌شود. تماس‌های روزانه ترانزیتی شامل کشتی‌های کانتینری، خشک بار، رول-آن/رول-آف، بار عمومی و کشتی‌های نفتکش است. کشتی‌هایی که توسط IMF Portwatch گزارش نشده‌اند، در نظر گرفته نخواهند شد. این بازار به محض اینکه IMF Portwatch یک میانگین متحرک ۷ روزه از تماس‌های ترانزیتی برابر یا بالاتر از سطح مشخص شده منتشر کند، یا زمانی که داده‌ها برای تاریخ نهایی در دوره مشخص شده منتشر شده و هیچ‌گونه ارزشی منتشر نشده باشد، تسویه می‌شود. اگر هیچ داده‌ای برای تاریخ نهایی دوره مشخص شده در ۱۴ روز تقویمی (ET) پس از پایان آن دوره منتشر نشده باشد، این بازار بر اساس داده‌های منتشر شده تا آن زمان تسویه می‌شود. اصلاحات به نقاط داده‌ای که قبلاً منتشر شده‌اند و در زمان‌بندی این بازار انجام شده‌اند، در نظر گرفته خواهند شد. با این حال، این اصلاحات یک نقطه داده‌ای که قبلاً منتشر شده را از صلاحیت خارج نخواهد کرد. اصلاحات به نقاط داده‌ای که قبلاً منتشر شده‌اند پس از انتشار داده‌ها برای ۳۱ اوت ۲۰۲۶، در نظر گرفته نخواهند شد. در صورت وجود مشکلات واضح در یکپارچگی داده‌ها (یعنی داده‌های نادرست)، بازار ممکن است تا پایان روز سوم تقویمی (ET) پس از تاریخی که چنین داده‌ای برای اولین بار منتشر شده است، باز بماند تا اصلاحات انجام شود. مشکلات یکپارچگی داده‌ها فقط به خطاهای دفتری یا سایر خطاهای مشابه در داده‌های زیرین اشاره دارد و شامل مواردی نمی‌شود که IMF Portwatch با منابع جایگزین متفاوت باشد. منبع تسویه برای این بازار IMF Portwatch خواهد بود، به‌ویژه داده‌های تماس‌های ترانزیتی منتشر شده برای تنگه هرمز در https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730، هم در نمودار و هم از طریق فایل‌های قابل دانلود.